齊魯網(wǎng)濱州5月15日訊 由于近期“雨污分流”施工，黃河一路、黃河四路、黃河六路、渤海十七路、渤海十七-1部分路段施工圍擋，導(dǎo)致黃河二路流量上升，流向發(fā)生變化，黃河二路現(xiàn)有的“綠波”也需要進(jìn)一步優(yōu)化。炎炎夏日，堵在路上，心里是不是也莫名的煩躁呢？別擔(dān)心，機(jī)智的信號(hào)優(yōu)化工程師上線了，看看工程師們有哪些小妙招呢？

一、區(qū)位概述

黃河二路是山東省濱州市城區(qū)東西主干道，連接新老城區(qū)，承擔(dān)著重要的交通功能。從渤海十四路至渤海二十四路整個(gè)路段全長(zhǎng)約5.2km,共11個(gè)交通信號(hào)控制交叉口，交通基礎(chǔ)設(shè)施完善。

黃河二路點(diǎn)位圖

二、現(xiàn)狀問題

1、單點(diǎn)配時(shí)不合理

例如黃河二路渤海二十路晚高峰東進(jìn)口左轉(zhuǎn)排隊(duì)車輛15-20輛，西進(jìn)口左轉(zhuǎn)排隊(duì)3-6輛，左轉(zhuǎn)車流不對(duì)稱，配時(shí)不合理導(dǎo)致東進(jìn)口左轉(zhuǎn)壓車。

2、時(shí)段劃分不夠精細(xì)

通過調(diào)研發(fā)現(xiàn)，黃河二路現(xiàn)有時(shí)段劃分不夠精細(xì)，例如夜間流量較小，現(xiàn)狀采用130周期，機(jī)動(dòng)車及行人等待時(shí)間較長(zhǎng)，現(xiàn)有的控制方案與實(shí)際的交通流量變化特性不匹配。

3、協(xié)調(diào)不夠優(yōu)化

通過調(diào)研發(fā)現(xiàn)，黃河二路現(xiàn)有協(xié)調(diào)控制存在一定提升空間，平峰期間車流量較少，但是車輛到達(dá)路口時(shí)存在“卡頓”現(xiàn)象，車輛緩行；高峰期間停車次數(shù)較多，停車點(diǎn)位不規(guī)律。

三、解決措施

1、巧用單放提效率

為增強(qiáng)協(xié)調(diào)穩(wěn)定性及可靠性，黃河二路新立河西路相序修改為東西直行、東口單放、東西左轉(zhuǎn)、南北直行、南北左轉(zhuǎn)，并且增設(shè)左轉(zhuǎn)非機(jī)動(dòng)車信號(hào)燈。此外，為緩解渤海二十路東口左轉(zhuǎn)壓車問題，相序修改為東西直行、東口單放、東西左轉(zhuǎn)、南北合放。

以上2個(gè)路口不再采取傳統(tǒng)的東西直行、東西左轉(zhuǎn)、南北放行模式，而是采取增加單邊放行模式，這樣既可以解決東西方向車流不對(duì)稱、不均衡的問題，也可以減少東西方向停車次數(shù)，提高通行效率，濟(jì)南、青島等這種放行模式大量使用，效果良好。車輛駕駛?cè)恕⒎菣C(jī)動(dòng)車駕駛?cè)税凑占t綠燈的指示行駛，紅燈停、綠燈行，不用管對(duì)向車輛是停還是行。

相位優(yōu)化示意圖

2、多時(shí)段控制求精細(xì)

通過對(duì)全天流量深度調(diào)研分析，根據(jù)流量變化規(guī)律，工程師們將黃河二路全天劃分為 八個(gè)時(shí)段，采取精細(xì)化配時(shí)，適應(yīng)不同場(chǎng)景下的交通運(yùn)行狀態(tài)。

黃河二路時(shí)段劃分圖

3、雙向綠波協(xié)調(diào)控制保暢通

（1）早高峰

東向西：停車1次，渤海十八路為設(shè)計(jì)停車點(diǎn)；

西向東：停車2次，渤海十八路、渤海十四路為設(shè)計(jì)停車點(diǎn)。

早高峰7:00-9:00協(xié)調(diào)示意圖

（2）平峰

為提高平峰綠波穩(wěn)定性，根據(jù)流量、速度不同，設(shè)置3套平峰方案。此外，為解決原有綠波協(xié)調(diào)行車“卡頓”現(xiàn)象，根據(jù)實(shí)地調(diào)研各交叉口排隊(duì)等待車輛，合理預(yù)留綠燈提前啟動(dòng)時(shí)間，待上游車輛行駛至交叉口時(shí)，排隊(duì)車輛剛好清空，實(shí)現(xiàn)車隊(duì)完美銜接。

東向西：不停車；

西向東：停車1次，新立河?xùn)|路為設(shè)計(jì)停車點(diǎn)。

（3）晚高峰

東向西：停車1次，渤海十八路為設(shè)計(jì)停車點(diǎn)；

西向東：停車2次，渤海十八路、渤海十四路為設(shè)計(jì)停車點(diǎn)。

（4）夜間

夜間車流量較小，周期設(shè)置為90秒，減少出行對(duì)象等待時(shí)間。此外，為提高夜間行車安全性，特設(shè)置安全綠波，設(shè)計(jì)時(shí)速50km/h,當(dāng)司機(jī)行駛速度高于50km/h，則會(huì)遇到紅燈；速度在50km/h左右時(shí)，則會(huì)享受綠波效果。

東向西：不停車；

西向東：停車1次，渤海二十路為設(shè)計(jì)停車點(diǎn)，新立河西路為可能停車點(diǎn)。

四、效果對(duì)比

1、行程時(shí)間對(duì)比

經(jīng)過對(duì)黃河二路協(xié)調(diào)優(yōu)化后，全天各時(shí)段通行效率明顯提高，平峰協(xié)調(diào)效果穩(wěn)定，高峰擁堵程度明顯緩解，行程時(shí)間明顯下降,各時(shí)段具體效果如下： 

2、停車次數(shù)對(duì)比

經(jīng)過對(duì)黃河二路協(xié)調(diào)優(yōu)化后，黃河二路高峰、平峰停車延誤明顯降低，各時(shí)段具體效果如下：

3、優(yōu)化后視頻

下面兩段視頻為優(yōu)化后的行車視頻，可以更加直觀地體驗(yàn)優(yōu)化效果。

備注：視頻為工作日平峰時(shí)段，經(jīng)2倍加速。

4、高德數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)路況對(duì)比

方案實(shí)施后，據(jù)高德地圖實(shí)時(shí)擁堵狀態(tài)顯示，道路明顯通暢，優(yōu)化前紅色擁堵區(qū)域轉(zhuǎn)變?yōu)榫G色暢通狀態(tài)。

五、后期展望

下一步，為提高城區(qū)內(nèi)道路整體通行效率，提升市民出行駕駛體驗(yàn)感，濱州交警支隊(duì)將會(huì)對(duì)城區(qū)內(nèi)其他紅綠燈路口進(jìn)行優(yōu)化。

此外將會(huì)選取城區(qū)內(nèi)適當(dāng)路口開展非機(jī)動(dòng)車左轉(zhuǎn)二次過街示范路口建設(shè)。

[責(zé)任編輯：楊凡、張煥煥]

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