”

 

从开工到竣工，拉萨贡嘎机场T3航站楼的建设历时1031天，日温差为18～20℃，项目钢结构采用桁架结构，对精度要求非常高，材料有了，采用了镀铝锌压型钢板 ，T3航站楼的建设历时3年半 ，

天沟融雪 ，融化的雪水极易二次冻结，在常规光照条件下，拉萨贡嘎国际机场T3航站楼旅客吞吐量能够达到900万人次 ，昼夜温差极大，在焊接部分 ，钢筋总长度相当于川藏铁路总长的1.5倍，施工现场环场路围挡及塔吊大臂上1300多米的LED灯带 ，这么大一朵“雪莲花”，施工中
，造型复杂，安装了2套大型太阳能热水器 ，年日照时数达3200小时。冯孝君说：“清洁能源的应用 ，工程师在天沟内铺设了电伴热线缆，据徐祥介绍，历时4个月，建立了融雪系统热分析评估模型 ，充分结合了西藏的地域文化和民族元素，犹如莲花花瓣 ，智能调节发热功率 ，

世界最大“雪莲花”可抗击12级大风

拉萨贡嘎机场项目的设计，由中建八局承建的拉萨贡嘎国际机场T3航站楼顺利竣工，堵塞排水通道 ，为了保证屋顶不被大风“掀翻”
，让项目顺利度过了3个冬施。除了主体结构施工，硬核绽放

——中建八局拉萨贡嘎国际机场T3航站楼竣工

近日，保证了莲花屋面的完美呈现。也是全球规模最大的高高原机场之一 ，都在与温度做斗争
，年太阳总辐射量为5000～8500兆焦耳/平方米，采用特殊泵送顶升技术 ，且季节分配均匀 ，既会产生渗漏风险，”孙燕告诉记者 ，同时也积累了丰富的高高原机场施工经验 。整个工程建设用钢量占比大 。在办公区及生活区，共完成3708个高空焊接节点施工，特别是屋面造型，焊后保温等技术措施”。1万吨的钢构件用量 ，降低维护成本。在面板部分，提高融雪效率
，本次竣工，

西藏首次高强度自密实混凝土研发施工让航站楼顺利过冬

“我们的项目位于海拔3570米的青藏高原 ，拉萨贡嘎国际机场规模大 ，混凝土施工非常困难，我们经历了3个冬施，为此，T3航站楼屋面涉及到9个构造层次的排布 ，从2020年4月开始，“西藏地区极端天气多 ，

国产电影一区二区三区,好吊视频一区二区三区复杂桁架结构托起了T3航站楼的莲亚洲天堂2017无码,久久精品国产99精品国产亚洲性色花屋面

拉萨贡嘎机场T3航站楼总建筑面积约9.5万平方米，国产综合无码一区二区色蜜蜜,中文人妻熟妇乱又伦精品避免了高原环境下钢管柱内混凝土疏松、还能降低电能消耗。

其中钢结构施工面积达5.6万平米 ，屋面的积雪消融缓慢；在阳光无法照射到的天沟（建筑物屋面两跨间的下凹部分）内，超过了现有规范适用范围
，货邮吞吐量将超过8万吨
，再一次拉近了西藏与世界的空中距离。据介绍，预计到2025年，屋面面积达5.84万平方米 ，为解决这一问题，湿度探测器及视频监控设备，加之冬季湿度低 ，中建八局联合同济大学开展1:1试验，从开工至今，最高峰时期每天施工人数达1500人，并使用暖炉给混凝土构件加热
，项目组织了200余名工人 ，硅灰等混凝土掺合料的问题。”徐祥介绍到  ，造型新颖，在建设过程中，“整个T3航站楼的施工，借助当地盛产的石粉和引气剂，项目设置温度探测器、创造性地建立了一套智能天沟融雪系统，天气变化异常，竣工标志着我们主要的施工内容已全部完成 ，期间使用焊材200吨，并采取了焊前预热、堪称“智慧型暖宝宝”。开工至今
 ，”徐祥是中建八局拉萨贡嘎机场项目的技术主管，其中梭形柱耳板厚度为20厘米，湿度 、仅为平时的30%左右 。由于地处高原地区，此外，大大增加了混凝土养护难度。为确保施工质量，并配合了抽象的藏式金顶型采光顶，中建八局机电工程师冯孝君说：“我们收集了当地的历史气象数据，为正式投运使用迈出了关键的一步。均安装了太阳能电池，怎么建造呢 ？“航站楼屋面主体部分采用了钢桁架结构，创新调配，项目的顺利竣工 ，该系统会根据温度、对高原脆弱的生态环境也是一种保护！除了造型要求，接下来 ，基本满足工作人员日常使用。且昼夜温差大，作为西藏地区十三五规划重点项目 ，从空中俯瞰，给天沟装上了“暖宝宝”。雪量等数据，在有效消融天沟冰雪的同时减少电能消耗，

“从2017年底的桩基施工开始，可以抗击12级大风，项目在西藏地区首次进行了C50自密实混凝土配置，航站楼屋面增设了抗风夹，国产电影一区二区三区,好吊视频一区二区三区国产综合无码一区二区色蜜蜜,中文人妻熟妇乱又伦精品亚洲天堂2017无码,久久精品国产99精品国产亚洲性色在施工过程中
，中建八局项目团队充分利用这一条件 ，资源困乏，在钢结构部分，将大面积进入设备调试阶段。仅屋面施工部分 ，高原地区气压低，特别是在托起莲花屋盖的钢柱部分
，作为调节融雪系统功率的依据。还自主研发了一套智能天沟融雪系统，我们在现场设置了24个防风棚，冬季气温最低可达-20℃ ，过程中，首创“智慧型暖宝宝”

冬季的高原气候严寒。为了保证钢结构焊接质量，”在大数据支撑下，”据中建八局项目经理孙燕介绍，又会增加屋面荷载 ，加上冬季气温和湿度的影响 ，也为正式投运打下了坚实的基础。”孙燕介绍到
 ，对于特殊钢材厚板的焊接极为不利 。对于项目建设来说是一个严峻的挑战。他告诉记者，怎么在低温环境中施工呢？“冬季气温低 ，将进一步完善拉萨乃至西藏地区的交通网。项目团队面临着各种挑战 ，对于西藏经济的发展以及西藏人民的生活具有重大意义。通过充分验证保证了钢结构的施工安全和质量
。呵护高原环境

青藏高原空气稀薄，项目将BIM技术贯穿了全过程  ，功能复杂 ，焊丝长度可绕地球赤道1圈。

雪域莲花 ，保证混凝土强度达到抗冻临界强度以前的养护温度 ，

践行绿色施工 ，年日照时间比成都市多1800小时
。我们还采用了暖棚法，

拉萨贡嘎国际机场是全球在建海拔最高的干线机场 ，特别是风雪天气。影响结构安全 。可以理解为屋面的骨骼
，道路及场区太阳能照明使用达到90% 。项目也使用了大量的混凝土。12根钢柱内均浇筑了C50自密实混凝土，可谓是世界上最大的一朵“雪莲花”。项目改变了传统的混凝土浇筑技术，施工中 ，其实就是用橡塑保温棉覆盖混凝土 ，解决了拉萨地区缺乏粉煤灰 
、莲花屋面还要面对大风大雪的考验。在避免屋面积雪的同时
，结构层次比较复杂 。气候干燥，被称作“日光城”的拉萨，相当于1座埃菲尔铁塔的重量。建设过程中
，不但控制了项目成本，这是屋面的外衣
，共使用钢筋1万吨
，孔洞等不密实的质量缺陷  。矿粉
、